-
楊元慶堅稱聯(lián)想不會造車，理由是什么？
5月27日，在聯(lián)想集團2020/2021財年業(yè)績說明會上，聯(lián)想集團董事長兼CEO楊元慶針對最近的科技界造車熱指出，聯(lián)想“肯定不造”。楊元慶指出，“我們會將有限資源和精力放在明確的賽道上。”...
-
細數(shù)LVMH看不上Tiffany的N個理由
全球最大奢侈品“聯(lián)姻”糾紛沸沸揚揚鬧到現(xiàn)在，LVMH在法院上提出了一個新的“逃婚借口”：Tiffany的管理層靠不住。 在上訴文件中，LVMH認為Tiffany在新冠疫情期間削減營銷和資本開支，并提高負債規(guī)模以及支付股息的行為，是完全違背LVHM作為法國公司的“習俗”的，因此無法接受收購Tiffa...
-
雷軍造車，最大的挑戰(zhàn)是什么？
昨日，小米創(chuàng)始人雷軍終于公布了其造車計劃：公司董事會已批準智能電動汽車業(yè)務立項，將為此成立一家全資子公司，雷軍將兼任該業(yè)務首席執(zhí)行官。小米計劃首期投入100億元人民幣，未來10年投資100億美元。此前每當各路媒體爆料出有關小米造車的傳聞時，小米官方均予以否認。但小米正式宣布造車計劃時，幾乎沒有人對這...
-
五大理由：蘋果可能要造汽車
特斯拉以小成本進入汽車制造業(yè)。華爾街券商Sanford C. Bernstein的分析師托尼?薩康納姆并不確信蘋果公司會不會涉足汽車制造業(yè)，但他可以肯定的是，蘋果對這個很感興趣。本周二發(fā)給客戶的報告中，薩康納姆對此給出了以下五個理由：理由一：汽車業(yè)年銷售額超過1萬億美元，對蘋果來說是個特別龐大，而且...
-
力軍車馬炮
-
蘋果“造車”的終極目標是什么？
汽車正逐漸成為“帶輪子的智能手機”，蘋果正嘗試以不同方式推動這個行業(yè)加速轉變。蘋果的終極目標是用完全自動駕駛、零排放、徹底改變交通的新型汽車取代當前世界上的14億輛汽車。...
-
進入元宇宙的門票是什么？
“人永遠都無法知道自己該要什么，因為人只能活一次，既不能拿它跟前世相比，也不能在來生加以修正。沒有任何方法可以檢驗哪種抉擇是好的，因為不存在任何比較。一切都是馬上經(jīng)歷，僅此一次，不能準備。”米蘭·昆德拉在《不能承受的生命之輕》中這樣寫道。即便事實如此，人類也從未停止與“唯一”的對抗。從最初的互聯(lián)網(wǎng)建...
-
月入5000元是什么水平？
在中國，月入5000元處于什么樣的水平？或許在上市公司的財報中可以找到線索。據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在5100余家上市公司中，超過半數(shù)的上市公司員工平均月薪在1萬元~2萬元區(qū)間；有近80家上市公司員工的人均月度薪酬在6000元以下。...
-
馬斯克：要不是受精力所限，想造電動飛機
近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上表示，他想打造一架垂直起降的電動飛機，但受限于特斯拉目前的業(yè)務范圍太廣，馬斯克表示自己實在沒有精力了。“我非?？释鲆患艹羲俅怪彪妱訃姎鈾C！但我手上的事已經(jīng)太多了。再多做點工作，我的大腦就會爆炸。”...
-
寶馬最佳車型：2009款750Li轎車
作者：Alex Taylor III當我評價寶馬（BMW）750Li這樣采用最新技術生產(chǎn)的轎車時，禁不住要通過列舉其特點的方式來進行描述。750Li的減震器能夠根據(jù)路況和車速自動調(diào)整工作模式。側視輔助攝像頭的防護鏡片使駕駛者在駛離狹窄通道時能夠看到路兩旁。包括盲點偵測系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)和自動遠光...
時間：
作者：
關鍵詞：
